轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的節(jié)能設(shè)計(jì)

　　轉(zhuǎn)輪除濕是降低空氣含濕，獲取干燥空氣常用的除濕設(shè)備。它是利用涂覆在緩慢旋轉(zhuǎn)的多孔道輪狀或環(huán)狀載體上的吸濕劑來吸附透過該轉(zhuǎn)輪的濕空氣中所含的水蒸氣分子；吸濕后的吸濕劑可在高溫下脫水再生，恢復(fù)吸濕能力。目前仍在使用已被國外廠家淘汰的紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪，除濕效率低、能耗高、壽命短。

　　一、引言

　　轉(zhuǎn)輪除濕是降低空氣含濕，獲取干燥空氣常用的除濕設(shè)備。它是利用涂覆在緩慢旋轉(zhuǎn)的多孔道輪狀或環(huán)狀載體上的吸濕劑來吸附透過該轉(zhuǎn)輪的濕空氣中所含的水蒸氣分子；吸濕后的吸濕劑可在高溫下脫水再生，恢復(fù)吸濕能力。

　　目前仍在使用已被國外廠家淘汰的紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪，除濕效率低、能耗高、壽命短。

　　二、現(xiàn)有轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的缺點(diǎn)

　　1.再生能耗主是國內(nèi)外產(chǎn)品的共同缺點(diǎn)

　　2.轉(zhuǎn)輪材質(zhì)反映出國內(nèi)外產(chǎn)品水平上的差距

　　國產(chǎn)轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)目前都是使用紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪。這種轉(zhuǎn)輪是采用涂覆有吸濕劑和保護(hù)劑的石棉或玻璃纖維紙，經(jīng)壓瓦楞后與平板紙間隔卷繞成多孔道輪狀載體。吸濕劑則采用氯化鋰、氯化錳共晶體；精制聚合鋁用作保護(hù)加強(qiáng)劑。

　　這種紙制吸濕轉(zhuǎn)輪的致命弱點(diǎn)在于：

　　（1）載體強(qiáng)度低、剛性差、濕強(qiáng)度尤差，易變形損壞，使用壽命短。

　　（2）耐熱性差，再生溫度一般不超過135攝氏度。

　　（3）氯化鋰吸水后對金屬具有強(qiáng)腐蝕性，除濕機(jī)構(gòu)件易銹蝕損壞，加上轉(zhuǎn)輪自身強(qiáng)度差，所以氯化鋰轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)工作壽命較短。

　　（4）轉(zhuǎn)輪脫落的石棉或玻璃纖維粉塵對人體健康會構(gòu)成不同程度的危害。

　　由于上述特點(diǎn)，紙制氯化鋰吸濕轉(zhuǎn)輪已被國外廠家所淘汰，新一代吸濕轉(zhuǎn)輪則大多采用陶瓷纖維材料制作，并用硅膠作為吸濕劑了。

　　三、新型轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的節(jié)能措施

　　轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)能耗包括再生空氣加熱器、再生風(fēng)機(jī)和轉(zhuǎn)輪驅(qū)動(dòng)裝置三部分功率消耗。其中再生空氣加熱器消耗的能量約占整機(jī)能耗的90-95%，要降低轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的能耗，須從降低再生空氣加熱器的功率和能耗入手。

　　四、選用新型吸濕轉(zhuǎn)輪

　　1.選擇新型載體材料

　　目前大我是使用陶瓷材料制作轉(zhuǎn)輪載體，在錄求新的轉(zhuǎn)輪載體材料過程中，有一種峰窩陶瓷很適合用作轉(zhuǎn)輪載體材料。蜂窩陶瓷是以粘土為主要原料，蜂窩陶瓷目前主要用作汽車尾氣無害化處理或化工催化劑的載體材料，我國已在八十年代末開始生產(chǎn)。

　　2.吸濕劑的選擇

　　蜂窩陶瓷轉(zhuǎn)輪雖然首選硅膠作為吸濕劑，但也可使用氯化鋰、分子篩材料或其它固體吸濕劑。

　　五、節(jié)能轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)的總體結(jié)構(gòu)

　　除濕機(jī)同樣是由除濕、再生及控制三部分組成，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于：再生空氣進(jìn)、排風(fēng)道中裝有熱量回收裝置。

　　新型除濕機(jī)采用整體化設(shè)計(jì)，便于用戶安裝使用以及和集中空調(diào)系統(tǒng)配套。

　　板翅式空氣;-空氣熱交換器的顯熱回收效率約在50%左右，實(shí)際熱回收效率將高于顯熱回收效率。整機(jī)能耗有望比不帶熱回收裝置的普通轉(zhuǎn)輪除濕機(jī)降低40-50%，節(jié)能效果將是十分顯著的。